رحّب الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) بالتغييرات التعاقدية التي أجرتها شركة “برات آند ويتني كندا” (P&WC) في شروطها التعاقدية، وهي الخطوة التي جاءت استجابة لمخاوف تنظيمية تتعلق بعدالة المنافسة في سوق قطع غيار المحركات المستعملة والخدمات ذات الصلة.
وتسهم هذه التعديلات في إزالة القيود السابقة المفروضة على ورش الصيانة التابعة لشبكة “برات آند ويتني كندا”، مما يتيح للموردين المستقلين الوصول إلى مواد المحركات المستعملة. وتقتصر هذه التغييرات على قطع الغيار المستعملة لمحركات PT6 وسلسلة PW100 التوربينية المروحية، دون أن تمتد إلى محركات الطائرات النفاثة التجارية الأكبر حجماً التابعة للشركة.
إياتا: حرية اختيار العميل ضرورة لتخفيف أزمات الطيران
وفي هذا الصدد، أشاد نيك كارين، نائب الرئيس للعمليات والسلامة والأمن في “إياتا”، بجهود المديرية العامة للمنافسة التابعة للمفوضية الأوروبية التي أثمرت عن هذه التعديلات، مؤكداً على ضرورة تطبيق مبادئ العدالة والمنافسة وحرية اختيار العميل عبر كامل سوق ما بعد البيع للمحركات.
وأوضح “كارين” أنه ينبغي لشركات الطيران امتلاك حرية الاختيار بين مرافق الصيانة وقطع الغيار المعتمدة تنظيمياً، مشيراً إلى أن ذلك يؤدي دوراً محورياً في تخفيف حدة نقص قطع الغيار والقيود على الطاقة الاستيعابية للصيانة، والتي تسببت في ارتفاع التكاليف وتوقف العديد من الطائرات عن العمل.
5.7 مليار دولار تكاليف إضافية على شركات الطيران
وتأتي هذه الخطوة في وقت يواجه فيه قطاع الطيران العالمي تحديات معقدة في سلاسل الإمداد؛ حيث أظهرت دراسة مشتركة بين “إياتا” ومؤسسة “أوليفر وايمان” أن قيود سلاسل الإمداد أضافت نحو 5.7 مليار دولار أمريكي إلى تكاليف تأجير وصيانة المحركات التي تكبدتها شركات الطيران خلال عام 2025.
جدير بالذكر أن نتائج هذا التحقيق تضاف إلى مكاسب سابقة أُعلنت هذا العام عقب تجديد اتفاقية “إياتا” مع شركة “سي إف إم إنترناشيونال” (CFM International) بشأن ممارسات ما بعد البيع، بما يعزز فتح باب المنافسة أمام مزودي خدمات الصيانة المستقلين ودعم استخدام كافة قطع الغيار والإصلاحات المعتمدة دولياً.
